Nagkalainlain nga mga lahi sa dili maayo nga pagsunog nga nagpatunghag mga burr.

Ang dili maayo nga ignition tungod sa dili balanse nga pag-injection sa mga nozzle naa ra sa multi-point injection nga mga makina. Ang dili maayo nga ignition tungod sa adunahan o nipis nga sagol nga lana sa usa ka silindro tungod sa sobra o gamay nga lana nga aktwal nga gi-inject sa matag nozzle (ang nozzle gibabagan o naipit). Kung ang ratio sa air-fuel sa air-fuel mixture sa usa ka silindro o ubay-ubay nga mga gasolina molapas sa peligro, ang dili maayo nga ignition mahitabo kung ang air-fuel ratio molapas sa 17: 1, ug ang dili maayo nga ignition mahitabo kung ang air-fuel ratio mas ubos kaysa 13: 1, nga moresulta sa dili maayo nga ignition tungod sa dili balanse nga fuel injection gikan sa fuel injector. Sa kinatibuk-an, kini mahimong hukman pinaagi sa dili pag-apil sa posibilidad sa dili maayo nga ignition tungod sa ignition system, dili maayo nga ignition sa cylinder pressure ug vacuum leakage sa usa ka silindro. Dili balanse nga fuel injection. Ang automobile oscilloscope mahimong gamiton aron mawagtang ang dili maayo nga pag-ignition tungod sa self-ignition system ug cylinder pressure (aron makit-an ang dili maayo nga ignition tungod sa ignition system ug ang problema sa dinamikong balanse nga pressure cylinder). Aron mawagtang ang vacuum leakage nga may kalabutan sa tagsa-tagsa nga mga silindro, ang propane (intake manifold, carburetor pad, ug uban pa) kasagarang idugang sa lugar o sa palibot diin ang vacuum leakage mahimong mahitabo, ug sa samang higayon, sama sa gihisgutan kaniadto, ang signal waveform sa oxygen Ang sensor naobserbahan gikan sa usa ka oscilloscope aron makab-ot ang katuyoan. Kasagaran, sa usa ka multi-point fuel injection engine, kung ang misfire nga gipahinabo sa mga tipo nga A, B, ug C dili mapamatud-an, nan ang posibilidad sa pagkadili balanse nga hinungdan sa grabe nga kalat sa waveform sa oxygen sensor mahimong matino. Mga lagda sa paghukom sa kalat sa oxygen sensor Kung adunay klaro nga kalat sa signal sa oxygen sensor, nga dili normal alang sa gihukman nga sistema, kini kasagaran nga giubanan sa balik-balik ug masulayan nga mga kapakyasan sa makina sa wala’y mahimo nga tulin (pananglitan, pagtuktok sa matag silindro. ignition). Kasagaran, kung ang kalat klaro, ang sayup sa makina sa kadugayan adunay kalabotan sa lainlaing mga taluktok sa waveform, ug ang kalat nga wala’y klaro nga sayup sa makina dili sayon ​​nga mawagtang (nga husto sa pipila ka mga kaso), kana mao, kung kanus-a. ang tagsa-tagsa nga mga taluktok sa waveform walay labut sa kasaypanan sa makina, kini mao ang dili kaayo lagmit nga mawagtang sa pag-ayo. Sa pagsumada, ang lagda sa paghusga sa kalat mao ang: Kung mahinapos nga walay vacuum leakage sa intake manifold, normal ang sulod sa hydrocarbons (HC) ug oxygen sa exhaust gas, ug ang rotation o idle speed sa medyo balanse ang makina, unya ang kalat mahimong madawat o normal.