Ang air flow sensor nag-convert sa gisuyop nga hangin ngadto sa electrical signal ug ipadala kini sa electronic control unit (ECU) isip usa sa mga sukaranan nga signal aron mahibal-an ang fuel injection. Sumala sa lain-laing mga prinsipyo sa pagsukod, kini mahimong bahinon ngadto sa upat ka matang: rotating vane air flow sensor (Toyota PREVIA station wagon), Carmen vortex air flow sensor (Toyota Lexus LS400 nga sakyanan), dedikado nga air flow sensor (VG30E engine alang sa Nissan Maxima ug Volvo B230F engine alang sa domestic Tianjin Sanfeng bus TJ6481AQ4) ug init nga film air flow sensor. Ang una nga duha mao ang volume flow type, ug ang katapusan nga duha mao ang mass flow type. Sa pagkakaron, adunay nag-una nga duha ka matang sa air flow sensors: dedikado nga linya sa air flow sensor ug hot film air flow sensor.

1. Ang pagkapakyas sa computer power cord makapasamot sa performance sa makina sa sakyanan ug sa ekonomiya ubos, mao nga ang computer power cord kinahanglan nga susihon una sa dili pa ang pag-ilis sa sakyanan sa kompyuter. (Ang power cord kinahanglang maglakip sa ground wire aron makonsiderar nga kompleto nga power cord).

2. Kung ang signal sa boltahe sa sensor sa oxygen mas taas kaysa sa sukaranan nga kantidad, mahimo nga ang sensor nahugawan, ug sa daghang mga kaso kini maghimo sa ratio sa hangin-fuel nga adunahan.

3. Kung ang signal sa boltahe sa sensor sa oxygen mas ubos kaysa sa sukaranan nga kantidad, mahimo’g wala’y kahusay ang sensor, nga mosangpot sa lean air-fuel ratio sa makina.

4, kung susihon ang sensor sa oxygen kinahanglan mogamit digital multimeter, o oscilloscope.

5. Kung ang heater sa oxygen sensor sayup, mahimo’g mapalugwayan ang oras sa pagtrabaho sa bukas nga loop sa makina ug madugangan ang konsumo sa gasolina.

6. Ang engine coolant temperature sensor makasusi sa performance niini gamit ang digital meter o analog meter.

7. Sa ect nga sirkito sa pipila ka mga kompyuter, usa ka internal nga resistor ang makontrol sa usa ka temperatura sa makina aron mausab ang boltahe sa sensor. Kung ang boltahe niining panahona dili normal sa panahon sa pagsukod, wala kini magpasabut nga ang sensor sayup.

8. Ang pagsulay sa engine coolant temperature sensor ug air temperature sensor makagamit sa eksakto nga parehas nga operasyon nga pamaagi, apan ang bugtong butang nga timan-an mao nga ang ilang mga pagbag-o sa temperatura nga mga kurba lahi, mao nga walay sama nga signal sa boltahe sa samang temperatura.

9. Sa diha nga ang throttle valve bukas ug ang boltahe nga signal sa throttle position sensor gisusi, ang kalig-on sa sensor mahimong masusi pinaagi sa vibration nga adunay tukma nga puwersa. Kini nga pamaagi epektibo kaayo alang sa pipila ka mga sayup sa virtual nga koneksyon sa sirkito.

10. Daghang four-wire throttle position sensors naglakip sa idle position switch, nga gigamit sa paghatag sa engine control unit sa working state information sa makina kung ang throttle anaa sa idle position.