Napadapat sa Ford Fuel Pressure Sensor 55pp22-01 9307Z521A

Pagtagad sa mga mosunud nga mga punto sa pagsulay sa ECU:

① I-off ang Switch Switch: Kuhaa ang ECU plug. ② I-on ang Switch Switch: Paggamit usa ka multimeter aron susihon ang suplay sa kuryente sa ECU. Ang boltahe tali sa mga lagdok 2 ug 3 sa ECU plug ug boltahe tali sa mga lagdok 1 ug 2 kinahanglan dili moubos sa 11v, kung dili, susihon ang circuit.

2) Pagkakita sa coolant temperatura sensor ① Wiring Inspection: I-off ang Switch Switch ug kuhaa ang 4-hole plug sa coolant temperatura sensor, ingon sa gipakita sa Figure 2-36. Susihon kung adunay usa ka bukas nga circuit sa kawad tali sa ika-3 nga lungag sa 4-hole plug sa sensor sa coolant tempor ug kung ang kawad-an sa kawad-an sa positibo nga poste sa suplay sa kuryente (ang pagbatok kinahanglan nga walay katapusan). Check whether there is an open circuit in the lead between the first hole of the 4-hole plug of the coolant temperature sensor and the 67th hole of the ECU socket (the lead resistance should not be greater than 1.5Ω). ② Pag-inspeksyon sa pasundayag: I-off ang Switch Switch, kuhaa ang sensor sa temperatura sa coolant nga temperatura sa usa ka sensor sa tubig tali sa mga lagdok sa 1 ug 3 sa sensor sa temperatura. Ang mga katugbang nga mga kantidad sa temperatura sa tubig ug pagsukol kinahanglan magtagbo sa mga mithi nga gipakita sa Talaan 2-19. Talaan 2-19 nga katumbas sa lamesa sa temperatura ug pagsukol sa coolant temperatura sensor

3) Pagtagad sa mga mosunud nga mga punto kung makita ang crankshaft nga sensor sa crankshaft (Sensilyo sa Sensilyo sa Engine): Kuhaa ang White 3-hole plug sa crankshaft nga sensor sa crankshaft). ▶ Susihon ang pagbatok tali sa mga plugs: ingon sa gipakita sa Figure 2-37, ang pagsukol tali sa mga lungag sa 1 ug 3 (Ground) ug tali sa mga lungag sa 2 ug 3 (Ground) kinahanglan nga walay katapusan. Susihon ang pagbatok tali sa PIN 1 ug PIN 2 sa sensor, nga kinahanglan nga 450 ~ 1000 ω. Ang Binuhat nga Nagtrabaho sa Pinalawig nga Data Kadaghanan nagpagawas sa Pulse Signal (gibanabana nga Sine Wave o Rectangular Wave). Ang mga pamaagi alang sa pagsukod sa pag-rotational nga tulin sa Pulse Signal naglakip sa: pamaagi sa integrasyon sa Komuncensya (kanang direktang magamit sa boltahe o karon nga resulta sa digital).

Sa teknolohiya sa automation, adunay daghang mga sukod sa katulin sa pag-rotational, ug ang tulin sa linear kanunay nga dili direkta nga gisukat sa katulin sa rotational. Ang DC Tachogenerator mahimong makabig sa katulin sa pag-rotational sa usa ka signal sa koryente. Ang Tachometer nanginahanglan usa ka linya nga relasyon tali sa output nga boltahe ug katulin sa pag-rotational, ug kinahanglan nga ang boltahe sa output mahimong matulin ug oras sa temperatura nga mahimong maayo. Ang Tachometer mahimong sa kasagaran gibahin sa duha nga mga klase: Type sa DC ug AC. Ang rotary speed sensor naa sa direkta nga kontak sa naglihok nga butang. Kung ang usa ka naglihok nga butang naa sa kontak sa rotary speed sensor, ang friction nag-agay sa roller sa sensor aron i-rotate. Ang rotating pulso sensor nga gisulud sa roller nagpadala usa ka serye sa mga pulso. Ang matag pulso nagrepresentar sa usa ka piho nga kantidad sa gilay-on, aron masukod ang linear tulin. Ang tipo sa induction sa electromagnetic, usa ka gear ang na-install sa rotating shaft, ug ang gawas nga bahin usa ka electromagnetic coil. Ang rotation tungod sa gintang tali sa mga ngipon sa galamiton, ug nakuha ang pagbag-o sa square wave nga pagbag-o sa boltahe, ug dayon gikalkulo ang katulin sa pagtuyok. Ang rotary speed sensor wala'y direkta nga kontak sa naglihok nga butang, ug ang usa ka salamin nga pelikula gilakip sa sulab sa sulab sa impeller. Kung ang mga fluid flows, kini nagmaneho sa impeller aron ma-rotate, ug ang optical fiber nagpadala sa gaan nga pagpamalandong sa higayon nga ang matag rotation sa impeller nga signal. Ang katulin mahimong makalkula gikan sa gidaghanon sa mga pulso nga nakit-an.