Ang SX-12 Pagpang-apod sa Valve SX-14 Panguna nga Valve Oil Inlet Valve Block Thunding Undising Unloading Balve

Most excavators have two main pumps, so the main relief valve has two (also known as the main safety valve), respectively control the respective main pump, and then each main pump controls 3 actions, the bucket and the big arm walk with one side is a group, the middle arm, the rotation and the exception of the side walk is a group, all two main relief valves (pilot relief valves) control the opposite three actions.

Ug sa katapusan sila usab adunay kaugalingon nga mga balbula sa mga relief alang sa matag lihok, sama sa pagbayaw sa bukton ug sa nagpaubos nga bukton nga adunay kaugalingon nga mga balbula. Ang panguna nga balbula sa paghupay sa kadaghanan nag-regulate sa presyur sa duha nga mga nag-unang mga bomba, mao nga ang pag-pressure sa tulo nga mga aksyon nga kontrolado sa pangunang bomba parehas o sa mga kinahanglanon, kung ang pagpit-an sa usa ka aksyon dili igo.

Ang Binuhatong Buluhaton ug Pag-andar sa Balita sa Kahupayan

1, Ang Kadaghan nga Kapugngan nga Padayon nga Purn-Over Epekto: Sa Kadaghanan nga Pump Throttling Regiation Systemy System, ang quantitative pump naghatag kanunay nga pag-agos. Kung ang pagtaas sa sistema sa pressure, ang pag-agos sa pag-agos mokunhod. Niining panahona, gibuksan ang relief valve, mao nga ang sobra nga pag-agay balik sa tangke, aron masiguro nga ang onlet nga inlet nga inlet, kanunay nga ang presyur sa pump kanunay nga gibuksan sa mga pagbag-o sa presyur.

2, Pagpanalipod sa Kaluwas: Kung ang sistema nagtrabaho sa normal, ang balbula sirado. Lamang kung ang lulan molabaw sa gitino nga limitasyon (ang presyur sa sistema molabaw sa set pressure), ang pag-overflow nga gipadako (kasagaran ang pagpit-os sa relief sa Balita mao ang 10% hangtod 20% nga mas taas kaysa sa labing taas nga presyur sa pagtrabaho).

3, ingon usa ka balbula nga nag-undang nga gigamit ingon usa ka hilit nga regulator sa presyur:

Ang usa ka taas ug ubos nga pressure multiistric control nga balbula gigamit ingon usa ka sunud-sunod nga balbula aron makamugna ang presyur sa likod (pisi sa pagbalik sa circuit sa lana).

Ang piloto relief valve naglangkob sa duha ka bahin: ang nag-unang balbula ug ang piloto nga balbula. Ang mga balbula sa piloto parehas sa direkta nga paglihok sa mga balbula, apan sila sa kasagaran nga cone valve (o balbula sa bola) nga mga istruktura sa seat. Ang panguna nga balbula mahimong bahinon sa usa ka concentric nga istruktura, duha ka concentric nga istruktura ug tulo nga konsentrikal nga istruktura.